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Ecco la storia in F1 della Ensign. La Ensign Racing team, è stata una scuderia britannica fondata da Mo Nunn. Nel 1973, Nunn venne convinto dal suo pilota con Opel a tentare l'avventura in F1: debuttò quindi nel GP di Francia dove Opel si classificò 15°. La stagione si conclude con sole due gare concluse senza andare oltre alla P13 a Silverstone. L'anno successivo conosce pure l'ammutinamento di Opel che decide di abbandonare la causa per andare in Brabham vista la scarsezza della vettura. Questo costrinse la squadra a 3 gare di stop, prima di poter tornare a correre ma senza ottenere risultati. Dovette aspettare proprio il 1975 per il primo punto conquistato, con una P6 in Germania di Van Leneep confermato poi anche nel 1976 con la P5 di Amon in Spagna: il biennio però è caratterizzato da tanti ritiri e classificazioni fuori zona punti. Nel 1977 ottenne l'apice della sua storia con 3 piazzamenti in zona punti ottenuti da Clay Regazzoni in Argentina, Italia e USA totali...

Oggi raccontiamo la storia della Shadow. La Shadow Racing Cars è stato un team americano fondato da Don Nichols, ex agente della CIA. Dopo aver partecipato al campionato Can-Am, nel 1973 esordisce in F1 con al volante Jackie Oliver e George Follmer, riuscendo tra l'altro anche a centrare due P3, una in Spagna e una in Canada. L'anno successivo, mentre dominava il campionato americano, in F1 visse l'esperienza tragica della scomparsa durante dei test a Kyalami di Peter Revson, suo pilota poi sostituito a stagione in corso. Riuscì ancora a conquistare un terzo posto a Monaco. Dal 1975 con l'arrivo del modello DNS riuscì a ottenere risultati più concreti conquistando 3 pole position e una P3 in Austria. L'anno successivo, nel 1976, Tom Pryce riuscì nonostante le difficoltà economiche del team a portare la vettura sul podio e per due volte in P4. L'anno dopo però Pryce trovò la morte durante il GP del Sudafrica '77, e al suo posto, Alan Jones riuscirà a portare ...

Oggi raccontiamo l'avventura in F1 della Iso Rivolta! La Iso è stata una casa automobilistica e motociclistica italiana attiva nel settore dei veicoli a motore dal 1948 al 1974 che ha partecipato anche a due stagioni di Formula 1 come costruttore nel 1973 e 1974, fornendo le vetture per la Frank Williams Racing Cars. Ha corso complessivamente 30 Gran Premi senza ottenere successi, e cogliendo un totale di 6 punti, con il 4º posto di Arturo Merzario al Gran Premio d'Italia 1974 come miglior risultato.  Link: https://www.instagram.com/p/DG32IfLIKYW/?igsh=aTZvN3M5a3dsc29m

Oggi raccontiamo la storia della Tecno. La Tecno è stata una scuderia automobilistica italiana. Fondata dai fratelli Pederzani, già costruttori di kart con la Tecnokart, il team corse in varie categoria tra cui Formula 3, Formula 2 e Formula 1. L'esordio vero e proprio in Formula 1 avvenne nel 1972 al Gran Premio del Belgio con Nanni Galli alla guida. La stagione fu poco positiva, tanto che solo nel Gran Premio d'Austria la vettura chiuse a nove giri dal vincitore, senza essere classificata. Nel 1973 Chris Amon giunse sesto nel Gran Premio del Belgio, regalando alla scuderia il primo e unico punto nella sua storia in Formula 1. Seguirono però delle traversie nei rapporti tra lo sponsor Martini e il team. Venne infatti imposto ai fratelli Pederzani l'uso di una vettura progettata in Inghilterra al posto di quella usata sino ad allora. Monoposto che si rivelò ancora meno competitiva. Ancor prima del termine della stagione il ritiro dei finanziamenti dello sponsor Martini segn...

Oggi raccontiamo la breve storia della Connew, esempio tipico dei costruttori artigianali dell'epoca. La Connew è stata fondata da Peter Connew, ex progettista della Surtees. A partire dal 1970, Peter Connew, assieme a due suoi amici, ideò e assemblò la Connew PC1 in 18 mesi tanto da essere pronta solo per il Gran Premio di Gran Bretagna 1972. L'unica apparizione in gara avvenne nel Gran Premio d'Austria, non concluso per ritiro dovuto alla rottura di una sospensione. In entrambi i casi il pilota fu il francese François Migault. In seguito Connew trasformò la vettura per la Formula 5000 dove fu guidata da Tony Trimmer, ma un incidente a Brands Hatch costrinse il team a chiudere.  Link: https://www.instagram.com/p/DGv9-AaIK3w/?igsh=MTRkdHo2c2l5empheA==

Oggi raccontiamo la breve storia della Eiffeland. La Eiffeland è stata una scuderia tedesca fondata da Gunther Hennerici.  Dopo alcune sponsorizzazioni per i team di F3 e F2, nel 1971 decise di imprgnarsi in F1 acquistando una March e modificandola con l'aiuto di Luigi Colani. Il progetto però non nacque tranquillamente, in quanto per problemi di surriscaldamento fu rivisitato durante il corso d'opera. In quell'anno venne chiamata anche March - Eiffeland. Fu però nel 1972 che il team esordì ufficialmente come costruttore in F1, in particolar modo nel GP di Sudafrica di quell'anno, quando si qualificò 25^ e chiuse 13^ con al volante Rolf Stommelen. Riuscì a gareggiare in 8 GP validi per il campionato senza mai ottenere risultati di rilievo.  Alla fine della stagione venne venduta la sua azienda di caravan e l'impegno in F1 non venne continuato.  Link: https://www.instagram.com/p/DGta97oIUuf/?igsh=bmRxaDY1djIwZDQ2

Oggi raccontiamo la storia della Bellasi per i team dimenticati. Guglielmo Bellasi è un pilota automobilistico e costruttore svizzero. Figlio di un uomo originario di Lugano, nasce in Italia nel 1935 e, una volta maggiorenne torna in Svizzera per evitare il servizio militare; successivamente emigra nuovamente in Italia dove ha inizia a costruire vetture per le Formule minori. Dopo una buona gavetta nella Formula 3 europea, il pilota svizzero Silvio Moser chiese a Guglielmo Bellasi di costruire una vettura anche per la Formula 1. Esordì quindi senza qualificarsi al Gran Premio d'Olanda nel 1970. Moser non riuscì a qualificarsi per altre quattro volte nel corso della stagione. Riuscì a prendere parte solo al Gran Premio d'Austria, terminando dopo pochi giri per problemi meccanici. Nel 1971 Moser s'iscrisse al Gran Premio d'Italia, riuscendo a qualificarsi ma senza terminare la gara. In entrambe le stagioni la vettura corse sotto i colori della Silvio Moser Racing Team SA....

Oggi raccontiamo la storia della Surtees. La Surtees Racing Organization è stata una scuderia automobilistica, fondata dall'ex-campione John Surtees. A causa di alcuni ritardi nella produzione, la Surtees esordisce nel 1970 utilizzando una McLaren per il GP di Sudafrica, in cui lo stesso Surtees fu costretto al ritiro per un guasto al motore. Dopo aver ottenuto al massimo una P6 in questo inizio di stagione, Surtees esordisce ufficialmente come costruttore durante il GP di Gran Bretagna '70, gara alla quale fu però costretto al ritiro. L'anno successivo poi chiuderà in P8 nel campionato costruttori, riuscendo addirittura ad arrivare 4° a 18 millesimi dal vincitore in quel pazzo GP d'Italia '71 con Mike Hailwood. L'anno dopo sarà il suo miglior anno per il team britannico, capace di chiudere in P5 nel mondiale raggiungendo anche una P2 sempre a Monza. L'anno successivo fu invece una stagione divisa a metà tra ritiri e buoni piazzamenti. I sorrisi per il team...

Oggi raccontiamo per la rubrica dei team dimenticati la storia della Tyrell. La Tyrell è stata una scuderia fondata nel 1968 da Ken Tyrell che esordì nel 1966 in F1 come team privato satellite della Matra: dopo una fallimentare esperienza con Jacky Ickx, nel 1968 con Jackie Stewart iniziò a vincere, aggiudicandosi inizialmente le vittorie in Olanda, Germania e USA e arrivando a conquistare il mondiale piloti sempre con Stewart l'anno successivo, con il britannico capace di aggiudicarsi ben 6 vittorie su 10! Dopo un calo nel '70, la Tyrell nel 1971 esordisce ufficialmente come costruttore, conquistando di gran forza il titolo mondiale piloti e costruttori, sempre grazie a Jackie Stewart, capace di vincere nuovamente 6 gare contro l'unica vittoria stagionale del compagno di Francois Cevert! Il team britannico continuerà a competere sul podio iridato per il triennio successivo, salvo incontrare un biennio più difficile tra il '75 e il '76 caratterizzato dalla presenza ...

Continua la rubrica dei team dimenticati: oggi tocca alla March. La March venne fondata nel 1969 a Bicester da un gruppo di appassionati di auto da corse, Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker e Robin Herd, dalle loro iniziali è stato ricavato il nome March. Dopo un anno in F3, approda in F1 con al volante Chris Amon e Jo Siffer: il neozelandese non ci metterà tanto tempo a conquistare risultati di tutto rilievo, tanto da portare la March motorizzata Ford a conquistare ben 3 podi, 2 secondi posti in Belgio e in Francia e una P3 in Canada, permettendo dunque al team di conquistare il podio iridato. L'anno successivo March porterà avanti due progetti: una partnership (vincente) con Ford e una (scadente) con Alfa Romeo: i motorizzati Ford continueranno con i bei risultati, centrando la P4 nel costruttori. Seguirà a ciò un periodo veramente complicato, con rarissimi piazzamenti in zona punti, tra il '74 e il '77, fatta eccezione per la conquista delle prime vittorie: Austria ...

Oggi per le rubrica dei team dimenticati parliamo della Matra. La Mecanique Aviation TRAction deriva da un complesso industriale nato nel 1941 e lanciato in F1 grazie al governo francese che mal tollerava l'assenza di vetture francesi nel campionato. Esordita dunque nel 1967, arriverà ben presto a conquistare il titolo mondiale, grazie al successo di Jackie Stewart nel 1969 sotto la gestione Tyrell. Tra il 1970 e il 1972 poi Matra diventò un team completamente autonomo senza però riuscire a conquistare i risultati precedenti, tant'è che nel 1972 il marchio lasciò la F1 preferendo gareggiare nelle gare di durata, in particolare conquistando bei risultati nella 24h di Le Mans, vincendo la competizione per 3 volte consecutive tra il 1972 e il 1975.   Link: https://www.instagram.com/p/DGYxUHGIFh2/?igsh=MXc1MjNkN2dkcGxyZA==

Per la rubrica dei team dimenticati oggi raccontiamo la Shannon. La Shannon Racing Cars fu un costruttore automobilistico britannico che disputò un gran premio in Formula 1: quello di Gran Bretagna del 1966, con al volante il pilota, anch'esso britannico, Trevor Taylor. Qualificato al diciottesimo posto in griglia Taylor fu costretto all'abbandono dopo nemmeno un giro per un problema al serbatoio. Tentò di qualificarsi senza successo al Gran Premio d'Italia, un problema al propulsore non gli consentì di partecipare alle prove portandola quindi al ritiro del progetto dalla F1.   Link: https://www.instagram.com/p/DGWSG3BIJtI/?igsh=MW03dW15ajJjYzdzZA==