Universo Motori

  1961: per il primo anno la Ferrari schiera una monoposto con motore posteriore mettendosi sulla scia tecnica dei team inglesi. La nuova monoposto è derivata dalla F2 dell’anno prima, di cui conserva tutte le caratteristiche salvo il nuovo motore con l’angolo di 120° tra le due file di cilindri e non più duello di 65° della serie Dino. Questa soluzione consente di abbassare il baricentro migliorando la stabilità. Anche l’aspetto della vettura è cambiato, grazie al muso affusolato e dotato di due prese d’aria inclinate. Con qualche modifica la stessa vettura viene impiegata nel 1962 ma con risultati più modesti. In questa stagione la Ferrari mette da parte le fatiche del 1960 centrando subito un doppio podio a Monaco con Phil Hill e Richie Ginther subito dietro a Stirling Moss a bordo della Lotus-Climax. Già nella gara successiva la Ferrari dimostrò che quest'anno ci sarebbe stata centrando una doppietta in Olanda con Von Trips che vince davanti a Phil Hill e ripetendola anche in B

 Sapevi che Kia è la casa automobilistica che offre la garanzia più lunga in assoluto sulle sue vetture nuove?  Il brand coreano garantisce infatti le proprie automobili per ben 7 anni o 150.000km a seconda di quale limite viene raggiunto per primo dalla macchina.  Insomma, Kia sembra distaccarsi fortemente dalla media dei più famosi costruttori attivi sul mercato italiano ed europeo, che si attengono strettamente al minimo previsto dalla legge (ovvero 2 anni). Ma questa scelta ha delle fondamenta strategiche? Ovvio che si.  Per Kia, garantire le proprie auto per un lasso di tempo così lungo, significa migliorare la percezione che gli aspiranti clienti hanno nei confronti del marchio e delle vetture, che vengono reputate opzioni affidabili e sicure.  Al di là della strategia comunque, è chiaro che se la casa automobilistica propone una garanzia così duratura, è altresì sicura della qualità costruttiva delle proprie automobili, altrimenti andrebbe incontro a massicce perdite di denaro p

  1956: la Ferrari si allea in modo inaspettato con la rivale torinese gareggiando con la D50! La stagione 1956 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 è stata, nella storia della categoria, la 7° ad assegnare il Campionato Piloti. È iniziata il 22 gennaio ed è terminata il 2 settembre, dopo 8 gare. Il titolo mondiale piloti è andato per la quarta volta al campione argentino Juan Manuel Fangio al volante di una Lancia – Ferrari D50. Dopo il ritiro delle Mercedes, Fangio arrivò alla Ferrari e corse il campionato con le Lancia D50 cedute dalla squadra torinese alla scuderia di Maranello in seguito all’abbandono del Campionato Mondiale. Gli sfidanti più temibili furono Moss su Maserati ed il compagno di team Peter Collins, ed anche le auto britanniche Vanwall, Connaught e BRM mostrarono risultati promettenti.  La Ferrari però in quell'anno conquistò subito una vittoria in Argentina grazie alla guida condivisa di Fangio e Musso, mettendo subito in chiaro che sarebbe stata della partit